新款君越好看吗
新款君越的外观是否好看因人而异，不过其设计有不少亮点，整体呈现出年轻时尚且兼具商务感的风格。年轻化元素显著新款君越在设计上增加了诸多年轻化元素。镀铬元素和独特的灯组造型为其外观注入了时尚活力。实车前脸部分科技感十足，不过全新的外貌需要一定时间适应。
动力方面，全新一代别克君越依旧搭载5T和0T两款动力，匹配通用自研的9AT变速箱。从驾驶体验来看，新一代君越依然是美式的沉稳，起步阶段平顺舒适，提速超车也更有底气。中级车应有的沉稳和豪华舒适，新一代君威都有了，而且在乘坐舒适度和空间配置等方面，主打一个越级享受。
个人觉得在同级别中还是很好看的，尤其是深色阴影灰色看起来很有档次。这款车的车身尺寸也非常大，长度接近 5 米，所以乘坐空间很大，非常舒适。车内中控扶手的设计非常上档次。它也有电子钥匙齿轮的 etrs 。同时还保留了档杆的设计。别克君越的车机系统也很不错。
从调查结果来看，群友们对新君越的外观认可度接近50%，仅有过半的群友认为新君越的外观更好看。不过我个人认为，大家对全新君越外观认可度不高的主要原因还是短时间内难以接受其定位上的转变，新车的售价更低，面向的消费群体也会更加年轻化，外观调性的适当改变也是情理之中。
全新别克君越实车曝光外观没你说的那么丑 从实车图来看，全新别克君越采用的是全黑的外观，给人的整体观感就要好很多，另外再加上引擎盖上隆起的肌肉线条以及全新的别克车标，还有下方大嘴式中网格栅的设计，以及像斧头一般的前车头大灯，整个前脸看起来是既有质感，又有凌厉的攻击性。
当然由于并非直接对比因此这一条不能保证，但在同级别肯定没什么优势。）静态上，这代君越的外观变化还是比较大的，特别是前脸比起老款有着本质的变化，争议还是比较大的，侧面倒是和老款有些类似，保留了比较溜背的造型，车尾也变了不少，总体好不好看见仁见智吧。
全新一代君越探店:入门价格下调4万元,掀翻合资轿车桌子
1、全新君越官方的定位是“中高级”，事实上它的定位的确要比雅阁、凯美瑞等车型要更高一些，但看看售价，雅阁的价格为198万元起，凯美瑞的价格为198万元起，大众帕萨特的价格为119万元起。这样来看，全新君越在定价上确实是有点“降维打击”的味道。
2、还有一点非常关键，其实无论换代君越是保持原价开售，还是如今的降价开售，反应到终端市场的区别都不大，毕竟君越的优惠幅度一直不止4万元，换言之，老款车型的实际起售价甚至还不到如今的199万元。
3、从严格意义上来说，本次上市的全新一代君越可被称作第四代车型，但由于君越因各种原因早已退出北美市场，全新君越从内到外均由上汽通用别克全面塑造。
4、月15日，全新一代君越正式上市，199-299万元的价格让无数人大吃一惊。谁曾想，即使是顶配的艾维亚版，相比第三代君越Avenir，也有近5万元的降幅，如果考虑此前君越的定价，这一次主动放下身段的表现就更为明显。去伪存真，是君越在定价上的新策略。
5、指导价：199-299万元 车型尺寸：4996/1866/1472mm 轴距：2905mm 全新一代别克君越在5月15日举行了上市发布会，是国内第四代君越车型，上市之前它没有搞啥预售也没有搞啥预热，直接一步到位进行了上市活动。
6、现款君越有5万多的终端优惠，算上优惠后裸车价可以下探到16万多，对于一款B+级合资轿车来说，算得上是白菜价了。全新一代君越的产品力大幅升级，如果在定价上能够拿出足够的诚意，那么它和主流竞品“硬碰硬”的底气还是有的。【本文来自易车号作者汽车观察家，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
新款君越1.5T动力够用么,现在别克君越还烧机油么
你好，新款君越5T版本的动力表现对于日常家用来说是足够的。这款发动机在城市道路和高速公路上都能提供不错的动力响应。不过，需要注意的是，涡轮增压发动机在后期使用中存在烧机油的问题，这是许多涡轮增压车型都会面临的情况。
款别克君越网上关于发动机开始烧机油的说法，目前并没有直接的确凿证据或广泛讨论来证实这一点。烧机油的常见原因 机油品质不佳：使用不符合规格的机油，可能导致机油在发动机内过早变质，影响密封性能，从而引发烧机油现象。
款别克君越的部分车型可能存在发动机烧机油或机油消耗过快的问题。机油消耗情况 有车主反映，在驾驶25款别克君越行驶了3900多公里后，发现机油只剩下1/3多一点，这表明机油的消耗速度异常偏快。
别克君越2,0白金版2025款4月伤的车有颗粒捕捉器吗
有，别克君越0白金版2025款4月生产的车辆有颗粒捕捉器。君越车型是否配备颗粒捕捉器与生产时间及排放标准相关。自2020年2月后生产的君越车型为满足国六B标准开始配备颗粒捕捉器，后续的新款（如2023款）也均明确提及装有该装置。
款及2024款君越的颗粒捕捉器因布局设计合理，正常驾驶时不易堵塞，但特定工况下仍存在堵塞风险。颗粒捕捉器位置与布局设计2025款君越艾维亚的颗粒捕捉器大概率与三元催化器集成，位于发动机排气歧管后方，采用“近发动机布局”。
年并非所有油车都配备颗粒捕捉器，部分车型通过技术改进取消了该装置，具体可分为以下两类：明确未配备颗粒捕捉器的车型根据公开信息，2025款部分燃油车型通过优化发动机燃烧效率或尾气处理技术，直接取消了颗粒捕捉器（GPF）。例如：吉利星越L：通过提升发动机热效率，减少颗粒物排放，无需依赖GPF。
年国内日系SUV中不带颗粒捕捉器（GPF）的车型主要集中在自然吸气发动机或部分混动车型上。
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