电车装变速箱是妥协还是进化
1、电车装变速箱既是妥协，也是进化，但总体上更倾向于进化。具体分析如下：进化方面解决电机工况问题：电机虽具备低转速大扭矩特性，但在低速爬坡和高速巡航时效率受限。低速爬坡时，电机长时间低转速运行导致发热严重，整体效率仅维持在70%至75%；高速巡航时，电机被迫拉至高转速，能量转化效率下降至80%至85%。
2、电车装变速箱既不是单纯妥协，也不是简单进化，而是基于用户需求与技术发展的差异化选择，核心是电机特性与场景需求的精准匹配。当前电动车装变速箱的核心动因 解决高速能耗痛点目前多数电动车采用单速减速器，当车速超过110km/h时，电机需维持高转速以克服风阻，导致效率下降、续航折损。
3、电车没有变速箱的主要原因是电动机的输出特性、能量利用效率、成本控制以及结构简化等方面的优势。首先，我们需要了解变速箱的作用。变速箱是汽车动力系统中的一部分，主要负责调节发动机输出的扭矩和速度，使车辆在不同的行驶条件下获得合适的动力输出。
4、综上所述，大车电车，特别是电动重卡等车型，为了适应复杂的工作场景、提升动力性能以及优化能效，通常会配备变速箱。这一配置有助于车辆在各种路况下保持稳定的性能和高效的运行。
5、电车确实有变速箱。但与传统的燃油汽车变速箱存在显著的区别。以下是关于电车变速箱的详细解释：主要功能差异：电车变速箱：主要功能是调控电动机的运行状态和效能，而非像传统汽车那样通过改变传动比来匹配各种行驶速度。
6、第三，新能源车动力传动未来发展的方向可能是多电机配置简单多挡减速箱。永磁电动机虽然是恒转矩特性，仍然有高效率和低效率区域之分，任何比额定转速低的转速区域，电机效率都有不同程度的下降。电机效率更低，意味着能耗多少与续航里程的时长。
如何做一个乐高变速器
1、方法一：基础款乐高变速箱制作这种乐高变速箱主要由箱体底座、箱体齿轮装置、操纵轴构成。其工作原理是通过控制操纵轴来调节档位大小，当转动手摇柄带动齿轮转动时，档位大时齿轮转动速度大，档位小时齿轮转动速度小。
2、要做一个乐高变速器，可以参考以下步骤和创意：自动变速箱：使用17个乐高零件，通过设计让变速箱能够自动换档。原理是在正常运行时，通过3个12齿齿轮传动，中间为差速器结构。
3、用17块乐高搭建自动变速箱的核心方法是通过特定齿轮组合实现差速传动与档位切换，具体步骤如下：核心零件与功能分配需准备3个12齿齿轮、1个杏色20齿齿轮、1个灰色24齿齿轮、1个黑色8齿齿轮及传动轴。
现代途胜1.6t自动挡前驱变速箱怎么搭下来
1、现代途胜6t自动挡前驱变速箱不要衬梁，直接将梁抬下来，把发动机衬上才是，把梁拿下来变速箱才能抬下来。发动机启动后，曲轴通过飞轮带动泵轮旋转，因旋转产生的离心力使泵轮叶片间的工作液沿叶片从内缘向外缘甩出；这部分工作液既具有随泵轮一起转动的园周向的分速度，又有冲向涡轮的轴向分速度。
2、6T双离合器变速箱的维修要求针对6T车型搭载的双离合器变速箱，维修时需重点更换离合器组件。该组件是双离合系统的核心部件，负责动力传递与切换。若离合器片磨损过度、压盘变形或液压控制单元故障，会导致换挡顿挫、动力中断等问题。
3、使用建议与维护驾驶习惯优化避免长时间低速跟车或急加速-急刹车循环，可切换至手动模式或运动挡，通过主动控制挡位减少离合器半联动时间。定期检查与保养按手册要求更换变速箱油（干式双离合通常无需定期换油，但需检查离合器状态），若出现换挡异响、顿挫加重或仪表盘提示变速箱故障，需及时检修。
4、【太平洋汽车网】途胜6t双离合顿挫的原因：变速箱油位偏低或变质、变速箱内部齿轮啮合间隙过大或过小、变速箱内部齿轮啮合不良、变速箱轴承间隙过大。途胜6t双离合顿挫的原因：变速箱油位偏低或变质、变速箱内部齿轮啮合间隙过大或过小、变速箱内部齿轮啮合不良、变速箱轴承间隙过大。
5、二者转速相同；部分踩下离合器的半联动：压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态。离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态，飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。这种状态下，发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。
探店:丰田威兰达到店实拍,配2.0L/2.5L动力系统,搭E-CVT变速箱
对于动力系统，威兰达配备了0升自然吸气发动机和5升混合动力系统，两者均符合国家VI排放标准。前者的最大功率为126kW（171Ps），峰值扭矩为209Nm。变速箱部分与10速CVT变速箱匹配。后一种系统的综合功率为163kW（222Ps），与E-CVT变速箱匹配。
【探店】广汽丰田威兰达正式上市。新车共推出0L自然吸气和5L混动两种动力共计12款车型，指导价格区间为118-218万元。
至于动力部分，全新威兰达与全新RAV4保持一致，都是0L自吸以及5L混合两种动力版本，其中0L燃油版搭载M20C型0升直列四缸自然吸气发动机，最大功率171马力，峰值扭矩209牛米，传动系统匹配Direct Shift-CVT无级变速箱。
广汽威兰达采用了丰田最新的TNGA-K平台，此平台是丰田最新的中高级车型平台。在底盘悬架方面，威兰达采用了前麦弗逊式独立悬架，后双叉臂式独立悬架的结构。不仅能够提供出色的稳定性，同时乘坐的舒适性也大幅提升。
【探店】广汽丰田威兰达正式上市，售价区间为118万-218万，新车基于TNGA架构的GA-K平台打造，采用全新造型设计语言，提供0L汽油版车型和5L混动两种动力总成以及三种四驱系统。
广汽丰田威兰达的长宽高分别是：4665/1855/1680mm，轴距为2690mm，动力搭载的是0L发动机和5L发动机，输出功率分别是171马力和178马力，传动系统匹配的是CVT无级变速箱（模拟10挡）和E-CVT无级变速箱。
历经三代,老将起亚索兰托再次焕新,并首搭8速双离合变速箱
1、至于新车搭载的这款8速湿式双离合变速箱，相比此前现代起亚应用的7速双离合变速箱的工作效率有明显提升。此变速箱能够将可承受扭矩提升58%，完全能够匹配在5T汽油发动机和2T柴油发动机上。此外，这款8速双离合变速箱采用了电控可变排量的油泵，能够提高一定的燃油经济性。
2、这次韩国本土提供试驾的新索兰托为2T柴油发动机车型，动力性能与上一代索兰托总体保持一致，但在加速表现上更加的线性，在高速下车身依旧能够保证很好的稳定性和操控性，柴油版动力可能对于国内消费者来说参考意义不大，但也可以看到，新8速双离合对于动力性能表现的提升还是非常显著的。
3、动力方面 动力方面，新款起亚索兰托预计会沿用现款动力。其中，6T混合动力系统最大功率为230马力，峰值扭矩达到350牛·米；5T涡轮增压汽油发动机最大功率为277马力，峰值扭矩高达421牛·米，匹配起亚首款8速湿式双离合变速箱。
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文章不错《搭变速箱(搭变速箱时和发动机接触面用胶吗)》内容很有帮助