锐志:丰田新款锐志实拍图曝光,动力性能介绍
近日，丰田全新锐志在海外实拍曝光。新车前脸依旧采用经典的MARKX车标，两侧采用新型矩阵式LED大灯，车尾采用双边单出排气布局。内饰方面，新车配备了四辐多功能方向盘和嵌入式液晶中控屏，下方保留了经典的按键和旋钮。动力方面，新车搭载0LV6自然吸气发动机，传动系统将匹配6速手自一体变速箱，采用前后驱驱动模式。
日前，有媒体曝光了全新一代锐志的实拍图。据悉，新车有望在明年上市，预计起步价格在26万元左右。全新一代 丰田锐志的外观方面，采用全新的设计语言，整体造型更趋于年轻运动，比较符合当下年轻消费者们的审美需求。前脸横幅式进气格栅设计，内部采用蜂窝状设计进行填充。
近日，丰田全新锐志在海外实拍曝光。新车前脸依旧采用经典的MARKX车标，两侧采用新型矩阵式LED大灯，车尾采用双边单出排气布局。内饰方面，新车配备了四辐多功能方向盘和嵌入式液晶中控屏，下方保留了经典的按键和旋钮。
丰田全新锐志,比帕萨特帅气,惊艳夸张
、动力上锐志尚锐版搭载5L V6的自吸发动机，匹配6挡手自一体变速器，最大扭矩236Nm，最大扭矩转速4400rpm，最高时速220公里，百公里加速时间9秒，综合工况油耗9升，车主评测平均油耗18升左右。
丰田CRAMY作为最新款，其外形设计符合中国人对面子的需求，因此近期销量表现良好，市场供不应求。 丰田锐志在日本市场定位高于CRAMY，其6速手自一体变速箱和后轮驱动系统是其主要卖点，加之V6发动机，但此前出现的漏油问题对其销量造成了一定的负面影响。
锐志还不错，我的锐志9年了行驶23万公里，除了换换轮胎刹车片没出现过别的毛病，我朋友跟我同一年买的帕萨特小毛病蛮多的，很多次跑远路他都来跟我换，帕萨特开起来没有锐志轻松舒服，只有地盘比锐志稳健这是事实。
锐志（REIZ）是日本丰田MARKX车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。MARKX则是MARKII的后续车型，它采用前置后驱设计，在丰田所有车型中销量排第三位，在定位上仅次于皇冠。
第二，从动力总成上对比来看，20万左右可以买得到阿特兹5L+6AT的顶配版本了，而这比雅阁的0混动+ECVT这套动力，我认为更加经典可靠，动力输出也更直接平顺。可以说，马自达的这套5+6AT总成，经过了市场和时间的考验，要比那些涡轮增压发动机或者混动版本车型，更值得信赖。
您已经做了不少功课了，我就您提到的几个问题说说吧：1）舒适度和装配质量：两车基本在一个水平；2）日常维修养护：从两个品牌的历史口碑来说，锐志肯定比新帕萨特更省心一点，长久的养护费用也低一些。3）换车残值：都是比较不错的，但帕萨特的名字响，二手价值会略高于锐志。
丰田锐志海外发布!操控不输3系,V6爆203马力,国产希望渺茫
据海外消息称，新款锐志动力上搭载的是一台0L V6大排量发动机，该发动机能够爆发出203马力的最大输出功率，峰值扭矩达到了293Nm，传动力与之匹配的是8AT变速箱，再加上后驱驱动以及多种驾驶模式的加持，动力方面的表现可以说极其出色，性能表现力压同级大多数车型。
而在空间的表现上全新锐志已经赢得了日本本土购车者的认可，未来如果被引入到我们国内的话，它在空间上或许还是会加长一些的。
在动力方面，全新丰田锐志的表现很出色，搭载的是一台0L V6自吸发动机，最大功率为167KW，峰值扭矩达到了293Nm，传动力方面，与之匹配的是6AT变速箱，发动机性能很出色，但变速箱属实有些落后了，底盘调校依旧是是锐志的优势，四轮独悬非常的扎实，驱动采用的是前置后驱，操控性堪比宝马3系。
从目前了解到的信息来看，新款锐志在动力上将会搭载0L V6引擎，该引擎最大功率为167KW，峰值扭矩达到了293Nm，传动力方面，与之匹配的是8AT变速箱，相比此前的6AT，性能及平顺性上有很大的提升，驱动采用的是前置后驱，单从动力来看，新款锐志的表现要完胜亚洲龙。
作为一款后轮驱动车型， 丰田锐志在操控方面丝毫不输马自达6，再加6缸发动机的超强性能给人留下了深刻的印象。虽然锐志在2017年停产了，但随着大家对操控感越来越关注，于是丰田又重新亮相了2020款锐志。
丰田汽车在推出了全新丰田凯美瑞和丰田亚洲龙之后近日又推出了全新的2020款丰田锐志。这款新车，可以说整车颜值丝毫不输新款宝马3系。外观 新车的外观设计和性能都升级了不少。
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